丨联系润飞丨 欢迎光临山东济南润飞实业有限公司官方网站!
东风驾驶室 济南润飞实业有限公司
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
当前位置:济南润飞实业有限公司 >> 公司新闻 >> 浏览文章 公司新闻

发改委加速天资审批 没过核准的产能项目都属违规

标签:加速,天资,审批,没过,核准,准的,产能,项目,违规 发布时间:2019年05月13日 点击13
发改委加速天资审批 没过核准的产能项目都属违规 www.esmo.cn/qipeiren3564 2018/7/31 8:20:34 来源:

紧闭的造车天资大门正在让预想的竞争格局发生改变。截至目前,新能源东风驾驶室的投资项目核准已经停息一年多,而为了抢占补贴退出和合资品牌入市前的窗口期,新造车企业已经等不及重启后的排队过批。一边与传统车企合作代工生产,一边收购有天资的“壳”企业,一边本身申请天资,正在成为新造车企业们的首选。而传统车企则摊开手脚,开始以制造环节的上风自动捉住新的机遇。

“我们年底就有车贩卖了,但等本身申请的天资下来还不知道要用多少时间。”奇点东风驾驶室CEO沈海寅透露表现,今年4月,电动车初创公司奇点东风驾驶室与北汽集团旗下北汽新能源达成合作,沈海寅并不避讳,合作的重点就是借用北汽的天资,通过北汽代工生产奇点的车型。而北汽最新的动作好像更为自动,在今年6月18日与全球东风驾驶室零部件巨头麦格纳成立合资公司后,这家合资公司被认为将成为东风驾驶室界的“富士康”。北汽新能源党委副书记、消息谈话人连庆锋在接受媒体采访时透露表现,中国有些东风驾驶室公司必要优质的生产服务,“他们都可能成为合资公司的潜在客户”。

而与奇点东风驾驶室同步,拜腾东风驾驶室也公布获得了一汽集团的投资,并在7月与一汽集团签署了产业链深度合作的协议。在此之前河南人事考试网首页,已经有多家电动车新创公司与传统车企达成代工协议,连新造车企业中的明星――蔚来的新车尾部也贴上了“江淮蔚来”的制造商字样。同时,作为新能源市场第一轮镌汰赛的效果,收购具有天资的企业也成为新造车企业获得准生证的另一条路径,今年7月初,电咖东风驾驶室公布,通过收购西虎东风驾驶室而获得了SUV生产天资。行业内更多的潜在收购案也在推进中。

从这一层面而言,官方停息投资项目核准的用意也正在实现。“能合作的就合作”,一位接近发改委果专业人士称,东风驾驶室项目主管部门迎接新造车企业和传统车企合作,鼓励对落后产能兼并重组,严酷控制不能带来行业效益增长的新产能建设。这一点在新的产业政策中也有所表现。

但新造车企业们并没有摒弃拥有本身生产基地的“野心”,目前至少有十几家主流的新造车企业已经建好或者正在建设生产基地,而在据称多达六七十家的新能源东风驾驶室新创公司中,目前只有6家获得发改委投资项目核准。

记者获悉,《东风驾驶室产业投资管理规定(征求意见稿)》正在走最后的批示流程,该规定一旦正式实施,新能源东风驾驶室的投资项目核准的审批也将随即重启。

发改委天资审批,造车天资,新能源东风驾驶室投资项目核准

新造车企业的天资“追逐战”

进入7月中旬,传言满天飞。“苟延残喘”多年的天津一汽公布转让一汽华利100%股权,随即刚成为一汽合作伙伴的电动车初创公司拜腾东风驾驶室就荣登接盘榜的首位。而北汽与全球零部件巨头麦格纳的合资,引发了合资公司很有可能为奇点和网约车巨头滴滴出行代工生产车辆,继而开启东风驾驶室界“富士康”模式的猜测。

对于拜腾东风驾驶室接手一汽华利的猜测,一汽夏利(3.760, 0.06, 1.62%)随后给予了否认。而对于北汽要组建合资代工工厂的事,北汽方面回复经济观察报称,目前还没有最终定论。但“北汽作为新能源东风驾驶室行业向导者,以‘开放共享’的理念支撑行业快速发展的目标不会变”。

所谓的传言,也并非空穴来风,从今年4月拜腾东风驾驶室与一汽集团签署战略合作投资框架协议,到6月一汽集团参与拜腾东风驾驶室B轮融资,再到7月3日再签署战略合作框架协议。双方已经确定将在平台技术、投资入股、零部件采购,以及智能网联东风驾驶室产品的开发、生产、贩卖及服务等领域睁开深入合作。而在这一揽子合作中,帮助拜腾获得生产天资则是最紧张的题中之意。

与拜腾成为“接盘侠”相比,北汽的合资代工计划好像更有背景支撑。日前,北汽集团董事长徐和谊亲口公布将从今年7月31日开始,在北京地区制止贩卖北汽集团燃油车。北汽自立品牌一向处于弱势,因此,这一决定并没有让业界失望。而作为北汽集团启动向新能源东风驾驶室领域转型的第一步,行使过剩的自立品牌产能为新创造车企业代工,也可谓捉住了行业机遇。毕竟北汽集团旗下北汽新能源已经为成熟板块,稳居行业龙头,在北汽周全制止燃油车生产后,多余的产能将更多,而没有获得生产天资的新能源东风驾驶室初创公司也同样许多。

投资项目没有获得审批,就意味着不能生产、贩卖。而经过今年4月北京车展上的首次高召集体亮相之后,新造车企业开始陆续进入新车下线和上市阶段。今年6月新补贴政策的落地,也加大了新能源造车企业的危急感。前期百亿元的资金已经投入,而生产天资却遥遥无期,这就好比做菜的材料备好了,但却迟迟没有炉火一样。

另一方面,大量资本涌入造出的新产业集群,也让传统车企意识到开放是必然的趋势。在此之前,蔚来找江淮代工、威马找东南代工、小鹏找海马代工,已经成为发改委公布停息新能源生产天资审批后的第一批“新旧势力合作”的代表。7月初,《东风驾驶室产业投资管理规定(征求意见稿)》的出炉,清楚传递了鼓励新造车企业与传统车企的进一步亲密接触的政策态度,也为接下来更多的“新旧势力”合作模式的诞生做了背书。

但新造车企业们的安全感和成就感并不是传统车企能够悉数知足的。因此,除了借用传统车企天资,收购有天资的车企成为另一条捷径。7月6日,处于新造车企业第一梯队的电咖东风驾驶室与泉州经济技术开发区、西虎东风驾驶室工业有限公司签署技术改进项目,通过收购西虎东风驾驶室获得SUV生产天资。作为电咖东风驾驶室偕行的威马东风驾驶室,早在2017年2月便通过旗下全资子公司大连新敏雅智能技术有限公司收购了大连黄海东风驾驶室有限公司100%的股权,“曲线”拿到了SUV和MPV产品的生产天资。

有行业观点认为,工信部启动的行业退出机制上海私人侦探公司,以及优越劣汰加剧所带来的“被镌汰者”,也为新造车企业的天资“追逐战”提供了新的“猎物”。今年以来,因为红利状态堪忧,拥有天资的新能源车企出售股权以及老旧车企团体出售的情况赓续发生,东风驾驶室业的并购举动也比往年更为频繁。“曲线”终究不如“直线”更有吸引力。对新造车企业而言,没有本身的工厂,就等于只是一个研发加贩卖公司,品牌的形象和质量很大程度上将由代工工厂来决定。因此,生产基地作为新造车企业涉足东风驾驶室业的最“重”一环,并没有随着天资审批的停息而停止。在地方当局的大量资金、地皮的支撑下,十几家主流新创公司都已经启动生产的基地建设。

“我们会用安徽铜陵的工厂去申请天资,但不发急。”沈海寅称,因为奇点东风驾驶室今年年底就会有东风驾驶室上市贩卖,所以天资成为优等大事,而代工是最有用的救急手段。而奇点投资80亿元的铜陵基地在2017年年底开始建设,计划2018年内完成一期建设,年产能将达到20万辆。对于威马、电咖等既有代工,又进行收购、同时布局生产基地的新造车企业而言,代工只是一个过渡。电咖把这种战略组合运用得更为熟捻,通过东南东风驾驶室的代工,电咖的首款A0级电动车已经在去年年底上市,今年上半年销量已突破2000辆。而在收购的同时,电咖已拥有三处基地,并透露表现同时在通过自建基地申请天资。

而属于“清华系”造车的清行东风驾驶室,则选择以一汽集团成熟的平台进行开发,其推出的清行竞克400甚至直接挂标一汽集团的logo。“我们采用的是一汽的工厂和生产天资,用的是一汽的配套,这使得我们能把成本降到最低。”清行东风驾驶室COO李林果告诉记者。

没有经过核准的产能项目都属违规

“目前整个东风驾驶室业的生产能力是充足的,没需要每个企业都新建产能,”上述接近发改委果专业人士透露表现,作为负责新能源东风驾驶室产能核准的主管部门,发改委对传统车企和新造车企业的合作持附和态度,认为“能合作就合作”。该人士认为,新造车企业的上风并不在生产环节,而且任何产品必须先经历市场考验,这些新产品还有许多不足,最后是否能被市场接受还说不定,且资金、品牌能否跟得上也存在风险。因此,不建议初期就巨资投入产能建设,一旦失败,只会造成更大的虚耗。记者了解到,此前能源局也表达了盼望初创新能源车企加大和传统车企合作的想法。

在全行业关注的新能源东风驾驶室生产天资审批的下一步方向上,此前发改委人士对记者透露表现,从逻辑上讲,新能源东风驾驶室的生产准入将按照新的法规走。“新的法规”是指7月初发布的《东风驾驶室产业投资管理规定(征求意见稿)》,该意见稿增强了对地方当局审核责任的要求,同时增长了新产能落地的环境条件,包括对该产能所在地的新能源东风驾驶室消耗与配套能力的要求。这旨在遏制借新能源东风驾驶室进行盲目投资、圈钱圈地的乱象。目前,该意见稿仍在走审批流程,假如不出不测,年内就将落地实施。

“理论上德龙驾驶室总成,在没有获得核准之前,这些产能建设项目都是违规的,投不了的。”上述接近发改委人士称,目前新造车企业遍地开花进行生产基地投资,除了有地方当局的利益牵连之外,也有执法不健全的因素在其中。

“正常的流程是先申请投资项目(新建企业)核准,获得核准后开工建设,建成后申请通知布告(产品允许)”。该人士称,“天资”的说法不正确,是行业俗语,正确的说法是“投资项目审核”。“投资项目核准申请是由省当局向国家提交,要有确定的固定资产投资项目代码、投资内容、建设地点、地皮手续以及建设方案、资金来源证实,以及其他需要材料。”

在目前东风驾驶室行业中,一样平常都认为,只有先建立了工厂,才能获得发改委生产天资(官方正确说法是“投资项目核准”),而如此来看,这种说法是错误的。据悉,目前新能源东风驾驶室行业在建项目鱼龙混杂,除了大部分新造车企业未批先建的产能外,还有的是借东风驾驶室零部件项目开工,属于超范围建设;有的只是借所谓产业园(厂房)项目夸大影响,也有的只是项目规划关键词优化,不具备建设条件,是用来圈钱圈地的。在这些项目中,多数有地方当局支撑。

对于业界所传的目前有重大数量的企业在排队等待审批新能源生产天资的说法,发改委人士给予了否认,透露表现在去年6月公布停息新能源东风驾驶室投资项目核准之后,并未再接到新的项目核准申请。经济观察报记者了解到,多数声称正在申请项目核准的新造车企业并未正式递交申请,都仍只是处于筹备状况。

业界观点认为,从新的《东风驾驶室产业投资管理规定(征求意见稿)》就可以看出,在新能源生产项目核准上,发改委正在努力做到市场发展和政策监管的平衡。据上述接近发改委果专业人士称,对任何一个行业,当局监管的重点都应该放在前端,但对于新能源东风驾驶室如许一个新领域,难免有看不准、无法正确把握之处,加上行业内要求放宽准门槛,让资本“自由厮杀”的呼吁,发改委确实故意听取行业意见削减前端干预。

但任何行业都必须有规矩,否则涉及到产业安全的“坑蒙拐骗”等乱象很容易滋长。因此,新的《东风驾驶室产业投资管理规定(征求意见稿)》在各环节增强了对市场环境、地方当局责任等环节的考核,为新能源东风驾驶室项目的投资核准设立了更合理的入门考核。“大多数人都低估了这个文件的影响,我们已经能够感受到资本市场的转变,更深条理的影响很快就会出现。”一位新造车企业高层透露表现。



产品分类
驾驶室总成
车架总成
发动机总成
车桥总成
底盘配件
各类油品
相关链接
纯电动乘用车天资大门将重
“双积分”政策满月新能源
汽车解放车架大梁维护保养
朗逸汽车解放车架大梁保养
途观保养项目手册_途观保养
哪些开车重汽发动机举动容
联系润飞
济南润飞实业有限公司
全国销售电话:000000000
QQ客服:0000000
0000000
地址:鲁亚工业园7/8/9
济南润飞实业有限公司 全国销售电话:00000000
传真:0000000 地址:鲁亚工业园7/8/9
QQ客服:0000000